Un informe de l’Observatori Comarcal revela que la majoria del parc mòbil depèn encara dels combustibles fòssils i que la transició elèctrica avança molt lentament

El Baix Llobregat es prepara per a un xoc de mobilitat. Segons el primer informe monogràfic sobre vehicles i conductors publicat per l’Observatori Comarcal del Baix Llobregat, amb dades de la Direcció General de Trànsit (DGT) de 2025, només el 3,1 % dels vehicles matriculats a la comarca disposen del distintiu ambiental de zero emissions.

La xifra, molt per sota del que caldria, contrasta amb el calendari d’enduriment de les Zones de Baixes Emissions (ZBE). A partir de l’1 de gener de 2028, els vehicles amb etiqueta B —que representen el 22 % del parc mòbil comarcal— deixaran de poder circular per les ZBE en les condicions actuals. Això afectarà directament 123.063 vehicles a tota la comarca, inclosos els censats a Esplugues de Llobregat i la resta de municipis metropolitans.

A aquests s’hi sumen els més de 102.000 vehicles sense cap distintiu ambiental (el 18,2 % del total), que ja pateixen restriccions en moltes zones urbanes.

Un parc envellit i dependent de la gasolina

L’informe posa xifres a una realitat coneguda: el vehicle privat al Baix Llobregat continua funcionant majoritàriament amb combustibles tradicionals. El 62,5 % utilitza gasolina i el 34,6 %, dièsel. Els vehicles completament electrificats amb prou feines arriben a l’1,8 % del total.

A més, l’antiguitat mitjana dels turismes se situa en 10,7 anys, i gairebé el 37 % supera els quinze anys de vida útil, un factor que dificulta encara més la reducció d’emissions contaminants.

Diferències entre municipis

L’estudi també mostra disparitats territorials significatives. Martorell encapçala el rànquing de vehicles de zero emissions amb un 10,1 %, seguit de Sant Esteve Sesrovires (9,8 %). Pel que fa als vehicles amb etiqueta ECO, destaquen Molins de Rei (8,7 %), Begues (8,6 %) i Sant Just Desvern (8,3 %).

A l’extrem oposat, els municipis amb més proporció de vehicles amb etiqueta B —els primers que es veuran afectats el 2028— són Olesa de Montserrat (27,1 %), Esparreguera (25,1 %) i Abrera (24,8 %).

Reforçar el transport públic, la clau

L’Observatori Comarcal considera imprescindible que la renovació del parc de vehicles vagi acompanyada d’una millora substancial de les alternatives de mobilitat col·lectiva. Entre les mesures proposades hi ha el reforç de les línies d’autobús entre municipis, la millora de les connexions amb les xarxes de Ferrocarrils de la Generalitat i Rodalies, i l’ampliació del tramvia, amb l’horitzó d’aconseguir una mobilitat menys dependent del vehicle privat.

La data del 2028 és a tocar, i les dades indiquen que, sense un canvi de ritme, milers de conductors del Baix Llobregat —també d’Esplugues— es poden trobar amb serioses dificultats per accedir a les grans ciutats en menys de dos anys.

Foto: elBaix.cat